Vellesein producerende bedrijven zijn gericht op de laatste prestaties in deze richting. Hun doel is om het hele seizoen en alle voertuigen en sportprojectiel van de fiets te maken. Verschillen tussen banden van diverse doeleinden - willen, patroon en beschermer agressiviteit , laag-op-lagige structuur van het product zelf, enz. - en niet alleen de breedte van het rubber en de diameter van de velg.
Typen banden
Veel fietsers Fatbike worden vaker geassocieerd met winterschaatsen op sneeuw, vuil en slush, met zomerse uitstapjes rond de velden en bossen. Ze herinneren dat Op Fatbike moet de beschermer agressief zijn, zoals mountainbikes, voor uitstapjes naar slechte wegen en off-road . Fatbike passeert in feite door de met sneeuw bedekte snelweg. Hier zullen ze gladde of halve ray-banden gebruiken - ze hebben een passeerbaarheid hoger dan als dezelfde fiets op de herfst of de winter off-road is gepasseerd. De beschermer heeft geen beschermer, een half-kalf - hij is laag, slechts 2-3 mm spreekt. Dit laatste is ideaal om op asfalt te reizen die afgewisseld is met vertrek naar ongeheemige wegen.
Voor rit op soepel, zoals glas, ijsrubber voor Fatbike moet worden bezaaid - het zal voorkomen dat de val op het ijs is. Schepenlengte is gelijk aan of meer dan 0,5 cm.
Doel van rubber
Om te skiën op Asfalt Streets, is Slick Geschikt. Op gladde wegen met perfecte coating is de beschermer niet nodig - het zal alleen interfereren met overklokken. Op de grond en puinwegen in het geval wanneer het weer plotseling verwend en de weg in een puree veranderde, zou een agressieve en uitgesproken beschermer zichzelf helpen. De semi-slanke beschermer is geschikt voor droge wegen met een bodem, puincoating, evenals voor rotsachtige passages of een oud, verzegelende asfalt of beton.
Nieuwkomers proberen vaak in de zomer te rijden wanneer de weg droog en vrij is, op bezaaid rubber. Tegelijkertijd zal de band serieus lijden - de fietser zal veel inspanningen doorbrengen in de acceleratie, omdat de spikes, zoals de bodem, op asfalt zullen roeien, en dit gaat over hetzelfde dat de asfaltbaan, in plaats daarvan van gladde wielen - borstelharen en nagels gelast aan het loopvlak van dezelfde wielen. Dientengevolge zal de snelheid van beweging van een dergelijk voertuig merkbaar afnemen. De situatie lijkt op die welke dezelfde fietser op een snelwegbike beweegt, waarop in plaats van een gladde glad - een agressieve beschermer.
Samenstelling en leg
Gebotteld rubber wordt gebruikt voor het vrijgeven van low-budgetbanden. Het wordt niet onderscheiden door speciale elasticiteit, vatbaar voor snellere drooging en slijtage. Synthetisch rubber met de toevoeging van butyl - bronmateriaal voor de vervaardiging van camera's , Inclusief voor hetzelfde rubber dat wordt gebruikt voor Fatbikes. Het belangrijkste nadeel is een groter wielgewicht: gebottelde banden zijn merkbaar schadelijk, en een dergelijke band weegt 300 ... 500 gram.
Banden met Kevlar hebben een veel grotere veiligheidsmarge. Kevlar-threads worden doorgedrongen door de koorden van vele modellen van banden van middelgrote en hoogste prijsklassen. Het aantal lagen met kerfachtige draden kan er drie bereiken - het geeft de banden een speciale sterkte. De Kevlar-lagen worden gekenmerkt door een essentiële indicator - het aantal threads per vierkante inch of TPI. Het varieert van 30 tot 120. De uiteindelijke prijs van een dergelijke band is behalve de samenstelling van rubber - het wordt bepaald door de TPI-waarde. Minder vaak zijn aramide draden.
Camera-aanwezigheid
Kamerfietsen - klassiek fietsen en rubber van de automobiel. Niettemin ging de tubeless technologie niet rond fietsen. De afwezigheid van een camera vermindert het totale gewicht van het fietswiel tot een maximum van enkele dozijn gram Hiermee kunt u het geponste wiel, de baai in de punctie van het afdichtmiddel repareren en zonder de banden van de rand te verwijderen. Voor mensen die belangrijk zijn dan de snelheid van het proces en de omgevingstoegang van de fiets, om door te gaan zoals u niet gebeurt, is de Blossie-band de optimale keuze.
Vermijd het installeren van het tubeless rubber op de rand, niet bedoeld voor dergelijke banden. De velg op gewone wielen is gewoon niet aangepast voor het kanonrubber - het zal snel de lucht barsten, zelfs als je het probeert met een "lantya" te zetten. Dit komt door perforatie van de velg - breinaalden komen erin met schroefdraden, en deze gaten zijn niet voor hen verzegeld. Het feit is dat de snijvrije wielen anders zijn bevestigd - de punten van hun docking laat de lucht niet uit de ruimte waarin deze lucht onder de gedefinieerde druk moet zijn.
Bovendien zal de canice als gevolg van een speciale structuur niet bestand zijn tegen een lange fietstocht met brede velgen - overmatige afvlakken zal voorbarig zijn om deze lagen te vernietigen.
Grootteverhouding
Als u probeert een band te dragen met een diameter van 27,5 inch per 28-inch velg - bent u gegarandeerd om het snoer te breken en de kabel van de bord te verspreiden. Integendeel, ze zal de velg niet vasthouden, met de eerste weg tot de minste onregelmatigheid "Eet" aan de kant en hij zal beslissen.
De breedte van de band wordt gekozen onder de opening tussen de veren en de velgen, evenals het interval tussen de "voeten" van de vork. Te dik, bijvoorbeeld een 4-inch, terwijl je probeert een mountainbike in Fatbike te draaien - nadat de swap strak zal stijgen, zal het het breken, en de fiets zal niet gaan. Bredere banden zijn beter in slechte wegen, tot dirt en sneeuw drijft, smaller - alleen op asfalt straten en snelwegen, met stretch - op droge onbegrensde wegen, tegelijkertijd zijn ze helemaal niet geschikt voor zand.
Lijm voor afdichting
Als u een niet-kamerrubber voor FATBACH kunt kiezen, neemt u onmiddellijk een goede lijm op. Het feit is dat Cameless-banden vereisen extra afdichting . Zonder haar probeert u dit wiel te pompen, vergelijkbaar met de wens om het vat met water zonder de bodem te vullen. In de oude lijm, waarvan de houdbaarheid eindigt, is de structuur verstoord - het is fladdered en gestratificeerd.
Wanneer deze op het rubber wordt toegepast, zullen de zonne- en blinde lijm de balken niet aansluiten en draaien de bekledingslaag op de laag.
Conclusie
Wat u ook kiest voor FATBIKA - Oriënteer op uw rit-stijl, dagelijkse en jaarlijkse kilometer, wegkwaliteit en weer. De beste uitweg is om twee vilset voor dezelfde fiets voor de zomer (slick of semicline) en voor de winter (bezaaid banden met een moddertreid) te bevatten. Dit zal helpen om de echte rijomstandigheden snel aan te passen.
Over hoe je winterbanden voor Fatbike kunt kiezen, kijk eraan.