Sovjetkinderen werden niet verwend door een verscheidenheid aan speelgoed, computerspellen en andere prestaties van de moderniteit. Maar dit betekent niet dat hun jeugd saai en oninteressant was. Net in de tweede helft van de twintigste eeuw hadden kinderen en adolescenten andere waarden en prioriteiten.
Een speciale gebeurtenis van het leven van het kind was de acquisitie van een tienerfiets. Het gebeurde al in de bewuste leeftijd - van 8 tot 15 jaar. De aanwezigheid van een dergelijk middel van beweging sprak met het bereiken van een bepaald stadium van onafhankelijkheid, omdat verschillen uit volwassen modellen slechts in omvang waren.
Fiets "ORILOK" hield zijn eervolle plaats in de lijst van de meest gewenste geschenken van jongens van Sovjet-tijden. Dus wat was dit aantrekkelijk erin? Laten we proberen erachter te komen.
Historische feiten
De geboorteplaats van de fiets "Orlenok" was de Minsk motorfiets en fietsinstallatie (MMVZ). De uitrusting van de onderneming werd uit Duitsland gebracht en de eerste tekeningen van de geproduceerde voertuigen werden ontwikkeld, rekening houdend met de ervaring van de westerse collega's. "Eagleok" was een van de drie modellen, die als eerste uit de plantentransporteur kwam. Dezelfde tienerfiets, alleen de vrouwelijke modificatie, had de naam "Swallow".
In Wit-Rusland werd hun vrijlating in 1949 gelanceerd en geduurd tot 1951. In hetzelfde jaar verhuisde de productie naar een andere plant - naar de Baltische staten. Fietsen voor tieners zijn nu begonnen te verzamelen op de Shiauliaanse fiets en de motorfabriek. Ze zijn ook in Litouws geroepen:
- voor jongen - "Erilucas" (Eagleok);
- voor meisje - "Krugyuthe" (Swallow).
In de oorspronkelijke vorm werd "oriLok" geproduceerd tot 1978. Toen werd zijn frame onderworpen aan een kleine modificatie, maar dit model was veel populair bij adolescenten.
Maten en specificaties
Het gewicht van de fiets was iets meer dan 12 kg en de afmetingen zijn ontworpen voor lading tot 70 kg. De basis van het model is nogal kort - slechts 975 mm, terwijl de hoogte van het frame 440 mm is. Een grote ster, de leidende ketting had 44 tand, en er waren er 19 van hen. De ketting zelf bestond uit 100 sterren. De remhuls van de vrije beroerte werd op het achterwiel gezet. De voorrem was afwezig.
In de primaire configuratie "Orlenka" was het bovenste frame dubbel, en het was verdeeld in de stoel en de gladde buiging ging naar de achterstewielplug. Veel fietseigenaren vonden het leuk, omdat het handig was om het te verhogen met zo'n breed en gebogen frame. Vervolgens was het gemoderniseerde model een beetje verminderd kopie van de "Oekraïne" -fiets met een rechte lijn.
Fietswieldiameter - 24 inches of 533 mm. Bandenbreedte - 37 mm. De hoogte van het stuurwiel en de stoelen kunnen worden aangepast door te bevestigen in de gewenste positie.
Uitrusting en ontwerp
De fiets "Eagleok" was een eenvoudig en begrijpelijk mechanisme. Er was niets overbodig in zijn ontwerp, en dergelijke componenten werden aan elk exemplaar bevestigd:
- de pomp die op de houders was bevestigd tussen de verticale standaard en het achterwiel;
- Tas met benodigde hulpmiddelen voor reparaties - het werd gefixeerd met de riemen achter de stoel;
- ingesteld voor het plakken van camera's;
- Olie met de juiste inhoud;
- telefoongesprek;
- kofferbak;
- achteruitkijkspiegel.
Bovendien was het mogelijk om een schild voor de keten en een koplamp te installeren die is verbonden met de generator.
Dit fietsmodel was alsof een tussenliggende band tussen de modellen voor kinderen en volwassenen. En het was hij die de kracht van een jongensachtige roekeloosheid moest weerstaan. Op de "Orlenka" zou men zowel in het stadsasfalt en op de hobbelige landwegen kunnen rijden. Hij verdroeg alles.
Mogelijke probleemoplossing
Net als elke techniek werd de fiets van "Orlenok" periodiek onderworpen aan enige schade. Meestal beschuldigd van dergelijke fouten:
- stopzetting van de ketting;
- Stoot van de band;
- Wheped "acht" wiel.
Aangezien de aanwezigheid van dit voertuig een zekere mate van verantwoordelijkheid opgelegd aan de eigenaar, was het noodzakelijk om het zelfstandig te leren.
Variations Tuning
Moderne tienerfietsen worden al helder en mooi verkocht, met veel fit en onnodige apparaten. En in de Sovjet-tijden "Eagleok" was een concreet groen en geproduceerd in een duidelijk voorgeschreven configuratie. Elke eigenaar van dit "ijzeren paard" wilde opstaan tegen de achtergrond van anderen, dus de jongens afstemmen ook hun fietsen. Alle gevlechte gereedschappen gingen verplaatsen:
- Het stuurwiel en het frame was gewikkeld met een band, en als je erin geslaagd was om twee of drie kleuren te krijgen, werd het uitzicht als eenvoudig chic beschouwd;
- schuim de details en het zadel met vacht of fluweel;
- geschilderde en geschilderde vleugels;
- De spaken werden gewikkeld met een dun gekleurde draad, draden met een lurex of een film uit een spoel;
- Zelfgemaakte spatborden uit stukjes rubber of linoleum hingen op de vleugels.
Liefhebbers van Quick Ride installeerden de motor en de "Orlyona" werd een motor. Het was ook mogelijk om het uit te rusten met een meter afgelegde afstand.
In het algemeen was deze fiets een betrouwbare tiener-metgezel van de tijd. Bij sommige eigenaren van oude privéhuizen, zijn ze nog steeds opgeslagen in garages of op zolders als een herinnering aan gelukkige, zorgeloze jeugd.
Zie de volgende video bij het bijwerken van de fiets "Eagleok".