Dit fietsmodel is zo relevant dat zelfs momenteel op Kharkov-fietswagen wordt geproduceerd. Natuurlijk verschilt de moderne versie van zijn voorganger, maar dit is allemaal dezelfde fiets "toerist".
Geschiedenis van creatie en ontwikkeling
HUZ genoemd naar G. I. Petrovsky werd in 1923 opgericht. De eerste "toerist" kwam uit de transporteur in 1949 en het werd vervaardigd tot 1961. Tijdens deze fase van de productie werden drie modificaties van goederen gecreëerd, namelijk: B-31, B-32 en B-33.
Fietsreeks B-31 Hij was een product met 1 snelle met een vrijloopmechanisme. Maar aangezien hij slechts één snelheid had, werd de productie gestopt, en aangezien de release door kleine partijen is gemaakt, dan is dit model niet langer mogelijk om iemand in gebruik te vinden.
Modelontwerp B-32. Lijkt op B-31, maar ze had een functie. Het product heeft 3 snelheden die tijdens het rijden kunnen worden geschakeld. Tijdens de release veranderde het voertuig bijna niet, maar aan het einde van de productie werden alle dezelfde veranderingen aangebracht. Vervangen de originele snelheidsschakelaar naar telescopisch en veranderde ook het ontwerp van de vork.
Voor bewegingsmiddelen B-33 Het chroomstaal is toegepast, dat aluminium wordt vervangen. De mouwen werden gewijzigd en werden, net als alle toeristische modellen die op de RUS werden geproduceerd. Het productontwerp was gemodificeerd embleem. Het was B-33 die de oprichter werd van het klassieke idee van de ontwerpen van bewegingsmiddelen voor bewegingen.
Een kenmerkend kenmerk van de oude versie van de fiets was zulke kleine dingen, zoals een keten, om de dop niet uit de camera te verliezen.
Sinds 1961 heeft de fiets de naam veranderd, en in plaats van de "toerist", begon hij "satelliet" te worden genoemd. Dergelijke veranderingen waren geassocieerd met de prestaties in de ruimte-bol. De eerste versie onder deze titel is geworden Model B-34 die een beetje geüpgraded was. Het stuurwiel is gemaakt van aluminium en verwijderde ook de bergkam met vleugels. Verder veranderde in alle volgende modellen alleen het uiterlijk, evenals enkele details gemaakt van andere materialen. De transmissieconversie kan worden beschouwd als een significant verschil, aangezien een nieuwe snelheid is toegevoegd.
Transport geometrie bleef bestaan B-301 En dit model is veren veranderd, hun lengte is minder geworden.
De oorspronkelijke naam van de lijn is in 1977 geretourneerd, maar het nieuwe fietsmodel was in totaal vergelijkbaar, behalve voor ontwerp, met een model "Sport 542-01". De "satelliet" werd een aparte line-up en de release ging door tot 1983.
Het nieuwe model van het voertuig verscheen in 1980 en werd gedurende 7 jaar geproduceerd. Toen werd besloten om het ontwerp te veranderen, maar het verandert het fietsontwerp niet. Dit model 153-421 kan niet bijzonder succesvol worden genoemd, omdat de kwaliteit van het metaal niet erg goed was, wat op het frame werd weerspiegeld.
In de USSR had de laatste vrijgelaten fiets "toerist" van de oude versie een nummering 153-452 en had het de volgende wijzigingen:
- Het remsysteem is aluminium geworden;
- De stambevestiging is veranderd.
De versie bezat echter aanzienlijke nadelen, aangezien de kwaliteit niet op de hoogte was, en bijna alle productverbindingen zouden kunnen worden toegeschreven aan de defect.
Maar als u niet op de nieuwste modellen let, kan dit voertuig terecht de grondlegger van moderne toeristische fietsen worden genoemd.
In vergelijking met gewone wegproducten was dit een lichtgewicht ontwerp voor snellere beweging. Na enige tijd hervatte de RUS de productie van dit model, omdat het erg populair was, maar al in een meer moderne vorm.
Specificaties
De eerste 3 modellen van het voertuig "toerist" waren vergelijkbaar met de technische parameters.
Het geschatte gewicht was 14 kg, vervoer had 3 transmissies, 4 transmissie verscheen in het laatste model. Pedalen waren lichtgewicht, lith. U kunt kiezen uit de harde of zachte stoel. Verchroomd staal geserveerd materiaal voor de vervaardiging, dus deze fietsen werden beschouwd als betrouwbaar en pretentieloos in zorg.
In fietsen was de grootte van de wielen 622 mm en de diameter is 28 inch. Een onderscheidend kenmerk van toeristische fietsen in vergelijking met de snelweg was hun vergrote wielbasis. De breedte van het wiel is 25 mm, de wrijving afneemt en de toegepaste fysieke inspanning wordt tijdens uitstapjes geminimaliseerd. De banden zelf zijn betrouwbaarder geworden, die de mogelijkheid gaf om de ongelijke wegen op zulke fietsen over te steken en wandelingen in de bossen te nemen.
De hoogte van het voertuigframe varieert van 540 tot 600 mm, met een stap van 20 mm.
Volledig met de producten liepen, licht op wielen en pomp. Bij de onderneming werd de kofferbak opgericht, evenals op het frame was er een honelzak waarin de gereedschappen waren. In sommige modellen was een bonus lantaarn met een elektrische generator.
Fiets achtersterren hadden van 16 tot 24 tanden, de voorste ster heeft 51 tanden. Presenteer zowel achterkant als handremmen.
Het onderscheidend vermogen van de "toerist" was zijn stuurwiel, zo'n interessante vorm maakte het gemakkelijk om naar de bergen te reizen, terwijl hij minder fysieke kracht uitbracht dan bij gebruik van het gebruikelijke stuurwiel.
Nieuwe levensmiddelen van beweging
Aangezien dit voertuig kwalitatief is uitgevoerd, en zijn levensduur met de juiste zorg is bijna onbeperkt, willen veel gebruikers hun tweewielige vriend bijwerken.
Het eerste dat vervanging vereist tijdens de transformatie van de fiets is:
- ketting;
- velgen;
- Banden;
- snelheidsverschuiver;
- hengels.
Als u dit product niet zelf wilt repareren, is het beter om naar de workshop te gaan, maar als u er zeker van bent in uw vaardigheden, moeten de componenten nog steeds kiezen uit buitenlandse fabrikanten.
Om niet te worden besteed aan financiering, kunnen sommige componenten worden gekocht bij de oorspronkelijke fabrikant, namelijk: Kharkiv-cyclus van water. Naast het vervangen van enkele details, updaten bijna alle eigenaars zich op het product, waardoor het een meer moderne uitstraling geeft.
Momenteel is het noodzakelijk om merkbaar op de rijbaan te zijn, dus u moet een aantal experimenten met verlichting doorbrengen. Er zijn backlights op de wielen en het frame zelf. Je kunt een reflecterende verf kiezen - dus je zult je niet in het donker vinden, en je zult geen obstakel op de weg zijn. Wat biedt u ook een veilige beweging.
Moderne "toerist"
Op de officiële website van de Kharkov-fietsinstallatie kan worden gestudeerd op een modern model van de fiets "toerist".
Model 48 sh Het heeft een framehoogte van 540 mm, de diameter van de wielen 28 inch is verkrijgbaar in drie kleuren: zwart, wit en donkerbruin. Het aantal versnellingen van het moderne product is 7. De lengte van de basis is 1095 mm. Het voertuig is uitgerust met stam en tafelkoard, heeft een comfortabele eigentijdse stoel en kettingbescherming.
Pedalen zijn gemaakt van aluminium uit Neco.
Het frame gemaakt van staal is de beste optie, omdat het lichtgewicht en duurzaam is. Dit materiaal weegt een beetje meer dan andere, daarom overtreft het moderne model van gewicht de oorspronkelijke fietsen "toerist".
Een onderscheidend kenmerk van het model "Toerist" 49 ba sh Het is zijn frame, omdat het verschilt van klassiek gesloten met zijn vorm, wat meer lijkt op open dubbel. Dit maakt het model handiger in vergelijking met de initiële fietsoptie.
Op dit moment biedt het bedrijf gratis verzending bij het kopen van gegevens van beweging.
Gebruiker reviews
In principe zijn alle beoordelingen over het product positief, velen hebben de bruikbaarheid en betrouwbaarheid van de fiets opgemerkt. Veel gebruikers fietsen gekregen van senior familieleden, dus ze kunnen zelfverzekerd praten over dergelijke kwaliteitskwaliteiten als duurzaamheid.
Een andere beoordelingen kunnen worden begrepen dat het voertuig eenvoudig en praktisch is, omdat het product de mogelijkheid heeft om een extra mand te installeren voor het transport van dingen. En zijn vintage look trekt de aandacht en veroorzaakt nostalgische herinneringen aan de kindertijd.
Viliters met ervaring merkt op dat Kharkiv Fietsproductie plant in de 20e eeuw vrijgegeven een echt uitstekende fiets die tot op de dag van vandaag is bewaard. Het product is gemakkelijk en manoeuvreerbaar, en ze zijn niet moeilijk te beheren, evenals vanwege de kenmerken, het is niet nodig om grote macht toe te passen om de berg op te tillen.
Het toeristische model kreeg niet alleen populariteit bij liefhebbers in bergtochten of voor verre afstanden, maar ook bij gewone burgers. Vanwege de lage prijs, zou hij iedereen kunnen verwerven die ook heeft bijgedragen aan zijn populariteit. En de betrouwbaarheid en de kwaliteit van de montage laten nog steeds niet onverschillig enkele gebruikers achter, want geen wonder dat de plant het meest gedemonteerde model van het voertuig nieuw leven ingeblazen.
Fietsoverzicht XB3 "Toerist" die hieronder kijkt.