Bewoners van grote steden kunnen het volledig waarderen hoe hun leven afhangt van de metrostuurprogramma. Dagelijks vertrouwt u deze onbekende persoon uw routine van de dag, stedelijke route, reiscomfort en vele belangrijke plannen. In ons artikel zullen we je meer vertellen over Wat maakt deel uit van de taken van de metrostuurprogramma, die vereisten worden opgelegd aan een kandidaat voor deze positie, en welke verantwoordelijkheid Deze specialist is gedragen.
Eigenaardigheden
Elektrische treinbestuurder is Een persoon die het beheer van een elektrische treinlocomotief biedt en verantwoordelijk is voor het transport van passagiers op de grond en ondergrondse lijnen van de metro in Megalopolis. Er kan gezegd worden dat dit een treinbestuurder is.
De eerste metro verscheen in 1863 in Engeland. Aanvankelijk verhuisden de treinen erin met de stoomstuwkracht en beginnend vanaf 1890 - al op elektrisch. In de Sovjet-Unie werd de eerste metrolijn in 1935 in Moskou gelanceerd.
Met de ontwikkeling van moderne technologieën voor traditionele typen grond- en ondergrondse metro, worden dergelijke transportsystemen ook toegevoegd als een licht metro, monorails, S-TOG en sommige anderen.
De composities worden beheerd door professionals die gespecialiseerde training ondergaan. In Rusland opereert de metro alleen in verschillende grote steden - St. Petersburg, Moskou, Kazan, evenals N. Novgorod, Novosibirsk en Samara. Bovendien is er in Volgograd metro.
Een man die een metrostuurprogramma wil worden, Het zou niet alleen alle technische vaardigheden en competenties moeten hebben, het moet nog steeds psychologisch klaar zijn voor een lange tijd om ondergronds onder de omstandigheden van de gesloten ruimte te werken, dus alle aanvragers zijn verplichte pre-testen. In de regel werkt de metrostuurprogramma verschuivend. Bijvoorbeeld, in Moskou is er een dag, avond, evenals een nachtdienst, terwijl de nachtverschuiving op zijn beurt is verdeeld in verschillende submenu's: het begin van het werk in de avond, dan gaat een klein rust- en ochtendonderdeel.
Door de aard van zijn activiteiten kan de metrostuurprogramma betrokken zijn bij het oplossen van dergelijke taken als:
- Bewegende passagiers volgens een specifiek routeblad;
- Manoeuvre-composities bij afwerkingsstations;
- verblijf in reserve;
- Onderwerp van ontbrekende collega's.
Het is erg belangrijk dat de bestuurder passagiers vervoert met de meest nauwkeurige naleving van het bewegingsschema.
Deze specialist moet Observeer veiligheidsapparatuur , indien nodig, kunnen geef eerste hulp , en ook tijdig Reageren op verschillende soorten abnormale situaties.
Verantwoordelijkheden
Arbeidsrechten van de metrostuurprogramma omvatten de volgende functies:
- Naleving van de vastgestelde beveiligingsregels, evenals goedgekeurde handleidingen voor het aandrijven van elektrisch transport;
- dagelijkse passage van een verplicht medisch onderzoek vóór het werk van arbeidsverschuiving;
- Organisatie van acceptatie van de samenstelling en zijn overgave;
- de functionaliteit van het remsysteem controleren;
- passagiersvervoeractiviteiten uitvoeren in overeenstemming met het vastgestelde planning van beweging zonder toelating tot de cabine van ongeautoriseerde personen;
- het gebruik van rationele en energiebesparende rijmodi van elektrisch transport;
- tijdige reactie op alle informatie die door het noodsysteem van passagiers komt;
- Controle van de technische toestand van de wagens, evenals de cabines van de bestuurder;
- De metrofabrikant informeren over eventuele fouten.
Vereisten
In overeenstemming met de huidige Unified Tarief Kwalificatie Referentieboek , alleen een gezonde, fysiek sterke man op de leeftijd van 18-40 jaar oud, die de dringende service in de gelederen van de strijdkrachten van de Russische Federatie heeft gepasseerd en niet lager is dan het gemiddelde, kan worden aangesteld door de elektrische trein . Werk aan deze positie van vrouwelijke vertegenwoordigers wordt niet door de wet verstrekt.
En vandaag is de metrochauffeur mooi Overleefd door het beroep. In de regel staat veel vacatures altijd open voor deze positie en in een ononderbroken modus is er een training voor nieuwe werknemers. De vereisten die aan aanvragers worden gepresenteerd, zijn echter de strengste. Elke kandidaat voor de vacature van de metrostuurprogramma moet noodzakelijkerwijs door psychologisch testen gaan om de eigenaardigheden van zijn psychotype te bepalen. Als gevolg van een dergelijke studie detecteert verzoekster het vermogen om aandacht te concentreren, grote hoeveelheden informatie onthouden, evenals het vermogen om van de ene manoeuvre naar de andere te schakelen.
Enorm belang voor goedkeuring op de positie van de elektrische trein Fysieke conditie van de mens. Deze werknemers moeten een goede gezondheid hebben en geen ernstige chronische ziekten hebben. Ze moeten fysiek hoge ladingen kunnen doorstaan vanwege werk in de donkere tijd. De persoon met de pathologieën van de vestibulaire apparaten mag niet werken, omdat elke beweging van de elektrische trein wordt vergezeld door een uitgesproken trillingen. De chauffeur van de metro moet een goede urgentie hebben en de perfecte kleur in het niveau van 100%. Deze persoon moet een onmisbaar onderzoek ondergaan van dokter-Narologa, aangezien een succesvolle kandidaat voor deze positie geen schadelijke en schadelijke gewoonten kan hebben.
Voordat de arbeidsverandering begint, moet de bestuurder een medisch onderzoek doorgeven - De werknemer meten de parameters van de hartslag en druk en voer ook alkotest uit en detecteer de aanwezigheid of afwezigheid van verboden stoffen.
Als de bestuurder zich in een negatieve stemming bevindt, in een staat van sterke opwinding, stress of depressie - dit kan de basis zijn voor het verwijderen van Shift. Alleen een dergelijke strakke controle zal toestaan om het leven van passagiers te beschermen en de ramp te voorkomen.
Een verantwoordelijkheid
De elektrische treinstuurprogramma is volledig verantwoordelijk voor de juiste werking en de inhoud van de samenstelling die hem in de nederigheidstoestand heeft toevertrouwd, evenals de cultuur van passagiersdienst en de veiligheid van hun beweging. Bovendien is deze persoon verantwoordelijk voor de acties van zijn assistent.
De wet vestigt de verantwoordelijkheid van de bestuurder en zijn assistent op de volgende gronden:
- de juiste inhoud van de ingenieur die door de machine is toevertrouwd, evenals de inventaris, het werkgereedschap en het doorsnede-reparatieboek van de datum van hun aanvaarding tot levering;
- Zorgen voor de veiligheid van vervoerde passagiers en treinen van treinen;
- het bieden van onderhoudscultuur;
- Naleving van de technische bewerkingen van de metropolitanen die zijn vastgesteld door speciale bestellingen die geldig zijn in het hele land;
- Naleving van de instructies voor het verplaatsen van verschillende composities en voertuigen, arbeidsbeschermingsinstructies, brandveiligheidsnormen;
- Naleving van alle regels die de werking van locomotief brigades bepalen;
- passage van een periodiek medisch onderzoek, evenals pre-trip en houding en onderzoek;
- De trainingsdispatcher of de instructeurstuurprogramma informeren over het optreden van fouten in de wagens, waarbij de normale werking van het voertuig en de individuele elementen wordt gehandhaafd;
- Zorgen voor wederzijdse controle van het naleven van arbeidsrechten.
En Metro-chauffeur kan verantwoordelijk zijn In het geval dat zijn technische kennis en praktische vaardigheden op de uitgang van situaties van defecten van rollende voorraad onbevredigend zijn. Deze specialist heeft geen recht om ongeoorloofde breuk uit te voeren en de werkinrichtingen uit te schakelen, evenals beveiligingsapparatuur, kan defecte beveiligingsapparaten niet uitschakelen zonder de treinwisselaar op de hoogte te stellen.
Opleiding
Om te werken als een metro machinist, het beste Krijg een beroepsonderwijs in de richting van de locomotiefstuurprogramma. U kunt de DSUS betreden, zowel op basis van de 9e en na de 11e klas - het bepaalt alleen de duur van de training. Bovendien zal de metrostuurprogramma verder rechtstreeks aan de onderneming moeten leren. Dit vereist echter minder tijd en moeite dan om kennis van nul te krijgen, hoewel deze praktijk behoorlijk strenge eisen is voor aanvragers.
Vanaf de allereerste dag van het programma moeten ze extreem gedisciplineerd en punctueel zijn, waardoor de betalingen zelfs voor één minuut niet toestaan - elke overtreding van deze vereiste onmiddellijk een persoonlijke kwestie binnengaat. Het wordt niet aanbevolen om jezelf te vragen met klassen op persoonlijke zaken. In feite kunnen van de eerste dag van de studie alle studenten studenten alleen worden geassocieerd met de metro.
Tijdens de uitvoering van hun arbeidsrechten Machinist is niet toegestaan Om de mobiele telefoon, tablet en, in het algemeen, te laten afleiden van de uitvoering van hun functiebeschrijvingen - respectievelijk, en tijdens de lessen zijn deze acties ook verboden voor toekomstige metro-chauffeurs.
In de eerste maand van passage van training in de boekhoudelijke cursus door het beroep van "assistent machinist van de elektrische trein". Het eindigt met raden met daaropvolgende wekelijkse praktijk in het depot, waarna het noodzakelijk is om examens door te geven.
Van de 2e tot de 5e maand wordt training uitgevoerd in de specialiteit "chauffeur van een elektrische trein". Gedurende deze tijd bestuderen studenten de structuur van rollend materieel, wennen kennis met de vastgestelde normen en regels voor de technische werking van de auto, erkennen mogelijke oorzaken van uitsplitsingen en fouten van de auto en de methoden om ze zo snel mogelijk te elimineren. De cursus wordt voltooid door de passage van de maandelijkse praktijk in het depot. Op dit moment wordt in feite al uitgegeven aan het personeel en de sluiting van een arbeidsovereenkomst, evenals de grootte van het salaris. Maar het werk wordt uitgevoerd onder de curatica van de mentor die toelating tot de opleiding van metro-machinisten.
Aan het einde van de stage moet je de examens passeren:
- pneumatische apparatuur;
- mechanisch gereedschap;
- elektrische apparatuur;
- Treinbeheer.
Succesvolle studies en de levering van definitieve tests zorgen echter niet voor onmiddellijke versterking en klassen van de functie "Metro". Voor aanvragers zullen moeten Werk op de positie van assistent-machinist nog 3 maanden. Gedurende deze periode zal, naast de nakoming van hun onmiddellijke taken, de kandidaat voor machinisten bijwonen van noodspellen, trainingsreizen, evenals deelname aan vergaderingen en andere massa-evenementen.
Na een periode van 3 maanden moeten alle handelingen in instructeurs en mentoren worden ondertekend, evenals deposito-aanbetalingen en passerende interne examens. Pas na hun succesvolle passeren kan de kandidaat zonder een categorie een vacature van een elektrische treinbestuurder nemen.
Waar werkt het?
Vertegenwoordigers van dit beroep werken in de metro. Zoals reeds vermeld, is de reikwijdte van de arbeidsaanvraag beperkt tot verschillende grootste steden.
In ons land is dit een gewilde beroep, en de betaling is vrij hoog. Het hangt volledig af van een aantal parameters.
- Kwalificatie Groep werknemer en ervaring in de specialiteit . Aldus kunnen de metro-machines van de 1e categorie, die hoger is dan 10 jaar, een maand tot 100 duizend roebel per maand. Echter, werknemers met zo'n indrukwekkende ervaring nogal wat, want in het beroep zijn er harde leeftijdskwalificaties.
- De hoeveelheid vergoeding beïnvloedt Werkte tijd. In overeenstemming met de huidige normen per dag is de metrostuurprogramma verplicht om 6 uur te werken, en een week - 36. Helaas, als gevolg van het ontbreken van competente specialisten tot nu toe, neemt de duur van de dag vaak toe tot 8 uur Dagelijkse generatie. Dit verhoogt het niveau van lonen aanzienlijk, maar ook op de gezondheid van de werknemer beïnvloedt de meest negatieve manier.
- Werk 's avonds, en' s nachts wordt 20% hoger dan overdag betaald. Het tarief voor de nachtdienst overschrijdt de dagelijkse 40%, en de bestuurders van de elektrische trein, waarvan de verandering door verschillende perioden per dag wordt verbroken, worden met 30% meer verkregen.
Er zijn verschillen tussen de salarissen van de metro-machinisten in verschillende steden van ons land. Naast het goede salaris, stelt het zware werk van werknemers van dit beroep toe dat ze op bepaalde punten tellen Sociale voordelen. Waaronder:
- vrije reizen in de metropolitan op elk moment en in elke aanwijzingen;
- Jaarlijks, volledig betaald verlof in het bedrag van 42 dagen vanaf het 3e jaar werk in het depot, neemt het toe tot 44 dagen;
- Elke specialist heeft het recht om te rekenen op een plaats in het recreatiegebied van de depotwerkers;
- Medewerkers van deze dienst hebben gratis spoorwegkaarten voor reizen naar de plaats van recreatie, evenals terug;
- kwartaal- en jaarlijkse premies.
Bovendien hebben de metro-machinisten het recht om te leren in alle universiteiten die aan de communicatiepaden zijn gekoppeld. Naast werknemers van deze specialiteit kunnen rekenen op gratis medische diensten in de ondergeschikte instellingen.
