Tientallen werken op mariene en rivierschepen - soms honderden mensen. Het is noodzakelijk om de kenmerken van elke specialisatie en de subtiliteiten duidelijk voor te stellen. Met inbegrip van het is noodzakelijk om te begrijpen wie zo'n schip elektricien is en wat het is ingeschakeld.
Eigenaardigheden
Meteen is het de moeite waard om te zeggen dat het werk van de elektricien op het vaartuig erg gespannen is in de natuur. Het aantal elektronische en elektrische systemen is erg groot, en zonder een dieselgenerator is de normale activiteit van de bemanning en het transport onmogelijk. Afhankelijk van de verplaatsing en de hoeveelheid van de bemanning van het schip elektricien of werkt met één partner, of fungeert als onderdeel van de brigade geleid door de Electrician Master.
In elk geval is het noodzakelijk om de staat van infrastructuur en andere systemen grondig te bestuderen. Het verlaten van de zee zijn tijdens de vluchten weken, en soms maanden.
Op de rivieren en meren is alles enigszins beter, maar er zijn er geen wandelingen daar gedurende 2-3 weken. Daarom kunnen alleen degenen die de piloot dergelijke gedwongen isolatie tolereren verlegen elektriciens zijn; Je kunt een baan krijgen zonder ervaring tot 27-28 jaar als student (Cadet, zoals ze zeggen op de vloot). Volgens statistieken van vacatures is het gemiddelde salaris van zo'n specialist in Rusland 41800 roebel. In de innerlijke waterlichamen is de piek vastgelegd in de regio Irkutsk, waar het gelijk is aan 39800 roebel. 35 duizend roebel en meer in Primorsky, Khabarovsk en Kamchatka-gebieden, evenals in de regio Arkhangelsk.
Verantwoordelijkheden
De belangrijkste banen van het schip Electricien omvatten:
informatie verkrijgen over de status van systemen (bij het invoeren van de post);
Controle van de normale werking van elektrische infrastructuur en automatisering;
Tijdige kennisgeving van het beheer van alle gevonden problemen, die niet door hun eigen kan worden geëlimineerd;
de-bekrachtiging van mechanismen wanneer een gevaar verschijnt;
het uitvoeren van demontage van onderdelen en knooppunten van scheeps elektrische apparatuur;
Aanpassing en technisch testen van toevertrouwde apparatuur;
Technische zorg en kleine reparatie van apparatuur.
Ook moet de elektricien op het vaartuig door het beroep worden uitgevoerd om het onderhoudswerk te verrichten dat nodig is voor de normale service van elektrische systemen. Hij ook:
Nastreven geïnstalleerde arbeidsbeschermingsinstructies;
laat zijn werkplek niet zonder de meeste behoefte;
regelt de gezondheid van het toegepaste tool en de inventaris;
Past op maat gemaakte persoonlijke beschermingsmiddelen;
registreert al haar acties en het werkelijke werk van elektrische systemen in de getimede tijdschriften;
draagt het horloge op een algemeen schema op een par met andere bemanningsleden;
observeert arbeidsbeschermingsvereisten, industriële, elektrische, brandveiligheid;
Voldoet aan andere veiligheidseisen, rekening houdend met de aard van de goederen, de situatie.
Kennis en vaardigheden
Verplichte kennis en vaardigheden voor het schip elektricien zijn:
informatie over het interne apparaat, de principes van elektrische apparatuur;
Technische vereisten voor de werking ervan;
Procedure voor het registreren van het getuigenis van meetinstrumenten;
regels voor het voeden van de alarmen en reageren op hen;
Schema's van het gebruik van persoonlijke en collectieve reddingsgereedschappen, brandblussystemen;
Kenmerken van hulp aan de slachtoffers van de zee;
Interne regelgevers die actief zijn op een specifiek vat;
Het begrijpen van de beginselen van de organisatie van de interne scheepsverbinding, de volgorde van reparatie van deze complexen;
een duidelijk idee van het werk en de werking van automatisering, meet- en controle, signaleringsmiddelen;
Het vermogen om de behoefte aan verschillende apparatuur en delen van het vaartuig (individuele hutten, holds, compartimenten) in elektriciteit te identificeren;
De mogelijkheid om de juiste vermogensmodus te selecteren voor elk verstrekte object.
Opleiding
In ons land zijn slechts een paar gespecialiseerde organisaties bezig met het trainen van het scheepstrekken. Het is noodzakelijk om hen voornamelijk te zoeken in steden waar grote zeehavens zijn, of in de nederzettingen die op grote rivieren staan. Voorbeelden zijn:
St. Petersburg College aan de Universiteit van Makarova;
Lomonosov College of the Navy en The Seinee Maritime College (ook in St. Petersburg);
College aan de Moskou Academy of Water Transport;
Rivierschool van Nizhny Novgorod;
OMSK en Novosibirsk Team River Collega's;
Institute of Water Transport in Krasnoyarsk;
Shipbuilding College of Vladivostok;
KHABAROVSKY EN VOLGOGRAD TECHNISCHE SCHOLEN VAN WATERVERVOER;
Watervervoer College in Tyumen.
Een alternatief zal de ontwikkeling zijn van de algehele specialisatie van elektrotechniek of elektromechanica. Dan moet je teruggaan naar verzendenspecialisatie (maar al op een kort programma). Meestal wordt curricula 'exploitatie van scheepsergie-installaties' (of op een vergelijkbare manier) genoemd.
Voor het herschikken van aanvragers kunnen ook mensen zijn met secundair speciaal onderwijs. Naast speciale training, moet u:
Toelating om met elektrische apparatuur te werken;
medisch dossier;
een document over de passage van de medische commissie;
Een document van het eigendom van een vreemde taal (voornamelijk aan de zee, hoewel er niet overbodig is op de rivieren);
OSPS-6/2-certificaat;
Toelating om vitaliteit te bestrijden.
